低溫飛行空拍機,認識鋰電池特性

冬天飛行空拍機拍攝白雪紛飛的山間景色,是飛友們期待的大景之一,目前空拍機大都使用鋰電池為動力來源,鋰電池的工作溫度假如沒有達到要求,可能造成電壓驟降,造成飛行動力不足,導致飛行器墜機情況,因此了解鋰電池特性,就可以避免在低溫環境下碰到的續航問題。

了解鋰電池的「工作溫度」。如果帶著智慧型手機到比較寒冷的國家,例如日本或加拿大,你會發現電池一下就沒電,或是才剛充滿電就不能用了,這說明了鋰電池的充放電機制在低溫時並不理想。

一般來說,低溫時鋰的移動力會下降,鑲嵌入電極的能力也會變差。

當溫度降到攝氏 -20°C,電池的效能只剩下50%;-40°C電池效能就僅剩12%。雖然 -20°C、-40°C對台灣人來說不太會遇到,但對高緯度國家卻是真實會出現在生活中的。

電池溫度低於15度時,電池活性降低,內阻升高,導致放電能力降低,電壓大幅下降,因此造成兩大風險

  1. 飛行器動力系統最大推力不足以維持飛行。
  2. 電壓低到一定程度,可能造成斷電,導致飛行器墜落。

Continue reading “低溫飛行空拍機,認識鋰電池特性”

在城市中飛行(2.4G與5.8G頻段選擇)

翱翔在市區是我飛行空拍機這幾年從沒嘗試過的,主要的原因是城市中太多2.4G的訊號干擾源,且都會區人多車多,飛行安全總是第一考量。今天天氣能見度好,找了適合的場地,在起飛前還再三猶豫,確認5.8G頻段沒有干擾源後,鼓氣勇氣,起飛!由於台北市區因為松山機場關係,大都為禁航或限航區域,因此飛行只能在限航區域及安全高度下飛行,飛行過程都在視距內操控。

關於頻段2.4G與5.8G

2.4G好處為傳輸距離遠,延遲低,但干擾源較多,舉凡Wifi、手機信號塔、藍芽等都是,因此在人群住宅與市區可以說是人越多,干擾越大。

5.8G目前較少被使用,僅有部分高端的路由器產品,因此干擾較少,但使用距離較近。 Continue reading “在城市中飛行(2.4G與5.8G頻段選擇)”

漫遊三峽

三峽老街,從清朝開始,經過日治時期到現在的台灣,經過了戰爭的焚街與精美的巴洛克風格修復,是目前全台保存最長的老街,長260公尺,有中式、西式、日式風格,以染布為主軸,古時主要載運煤礦及樟、檜木、樟腦油和茶葉等經濟作物。附近有祖師廟與三峽興隆宮媽祖廟,尾端有三峽教堂,中西信仰並存。現在的三峽蛻變成為民眾假日的散步場所與美食集散地。

 

選一個希望

從前對於選舉是沒有任何想法的,甚至有反正投給誰,誰當選不都一樣的念頭!直到某天聽到一段話才開始關心“政治”這個議題。分享這句話:『身為一個民主的國家,我們每個人寶貴的一票,代表國家賦予你的權利,更對你自己負責,即便你選的人沒有當選,至少我們投下自己認為適合的人』雖然我還是沒有很熱衷,但我開始知道什麼樣的參選人行為是我不喜歡的,我不放心把國家大事交給他,至於誰會當選,那就給多數決的民主活動來決定!

這次飛行時段在夜間,根據行政院《民用航空法》草案,將只能在日出至日落期間操作空拍機,自用遙控無人機不得在夜間飛航,在起飛前有和當地警察機關報備。

在飛行前確認飛行器狀況良好,全程在視距內飛行,且遙控訊號良好。

事後檢討:在大量民眾參與的活動上空操作模型飛機,即便有申請或允許飛行還是不太恰當,即便我們準備充足,意外總是防不勝防。

如何調整空拍機操作手感

對於空拍機飛手最重要的莫過於流暢的運境以達到畫面的拍攝需求,要穩定的操控遙控器與空拍機感度設置就必須了解相關的應用,藉此調整相關的設定,使操作達到最適合自己的手感,才有可能飛出好的畫面。而Dji也開發出穩定拍攝的攝影模式方便使用者拍出穩定的畫面,如新手模式與三腳架模式,而將基礎感度調低,就可以達到運境的穩定性???果然事情不是我想的這樣,但也慢慢撥雲見日。

新手模式

將飛行器的飛行速度和靈敏度降低,適合用來學習無人機操控方向與適應速度使用,如同去汽車駕訓班一樣,一開始總是小心翼翼地學習操控方向與學習油門和煞車的力道掌控,透過新手模式,可以更安全的操控無人機。

三腳架模式

是在P模式的基礎上,限制了飛行速度,最大飛行上升、下降速度為 1 m/s,使飛行器在拍攝過程中達到慢且穩定的拍攝畫面。 Continue reading “如何調整空拍機操作手感”