低溫飛行空拍機,認識鋰電池特性

冬天飛行空拍機拍攝白雪紛飛的山間景色,是飛友們期待的大景之一,目前空拍機大都使用鋰電池為動力來源,鋰電池的工作溫度假如沒有達到要求,可能造成電壓驟降,造成飛行動力不足,導致飛行器墜機情況,因此了解鋰電池特性,就可以避免在低溫環境下碰到的續航問題。

了解鋰電池的「工作溫度」。如果帶著智慧型手機到比較寒冷的國家,例如日本或加拿大,你會發現電池一下就沒電,或是才剛充滿電就不能用了,這說明了鋰電池的充放電機制在低溫時並不理想。

一般來說,低溫時鋰的移動力會下降,鑲嵌入電極的能力也會變差。

當溫度降到攝氏 -20°C,電池的效能只剩下50%;-40°C電池效能就僅剩12%。雖然 -20°C、-40°C對台灣人來說不太會遇到,但對高緯度國家卻是真實會出現在生活中的。

電池溫度低於15度時,電池活性降低,內阻升高,導致放電能力降低,電壓大幅下降,因此造成兩大風險

  1. 飛行器動力系統最大推力不足以維持飛行。
  2. 電壓低到一定程度,可能造成斷電,導致飛行器墜落。

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在城市中飛行(2.4G與5.8G頻段選擇)

翱翔在市區是我飛行空拍機這幾年從沒嘗試過的,主要的原因是城市中太多2.4G的訊號干擾源,且都會區人多車多,飛行安全總是第一考量。今天天氣能見度好,找了適合的場地,在起飛前還再三猶豫,確認5.8G頻段沒有干擾源後,鼓氣勇氣,起飛!由於台北市區因為松山機場關係,大都為禁航或限航區域,因此飛行只能在限航區域及安全高度下飛行,飛行過程都在視距內操控。

關於頻段2.4G與5.8G

2.4G好處為傳輸距離遠,延遲低,但干擾源較多,舉凡Wifi、手機信號塔、藍芽等都是,因此在人群住宅與市區可以說是人越多,干擾越大。

5.8G目前較少被使用,僅有部分高端的路由器產品,因此干擾較少,但使用距離較近。 Continue reading “在城市中飛行(2.4G與5.8G頻段選擇)”

如何調整空拍機操作手感

對於空拍機飛手最重要的莫過於流暢的運境以達到畫面的拍攝需求,要穩定的操控遙控器與空拍機感度設置就必須了解相關的應用,藉此調整相關的設定,使操作達到最適合自己的手感,才有可能飛出好的畫面。而Dji也開發出穩定拍攝的攝影模式方便使用者拍出穩定的畫面,如新手模式與三腳架模式,而將基礎感度調低,就可以達到運境的穩定性???果然事情不是我想的這樣,但也慢慢撥雲見日。

新手模式

將飛行器的飛行速度和靈敏度降低,適合用來學習無人機操控方向與適應速度使用,如同去汽車駕訓班一樣,一開始總是小心翼翼地學習操控方向與學習油門和煞車的力道掌控,透過新手模式,可以更安全的操控無人機。

三腳架模式

是在P模式的基礎上,限制了飛行速度,最大飛行上升、下降速度為 1 m/s,使飛行器在拍攝過程中達到慢且穩定的拍攝畫面。 Continue reading “如何調整空拍機操作手感”

空拍機飛行紀錄檢視

飛行紀錄就像黑盒子般,從起飛的那一刻就紀錄我們操控搖桿的動作和空拍機移動的軌跡訊息,完整的記錄著這趟飛行相關資訊。透過解析飛行紀錄,去增進或改善拍攝方式是我們回顧飛行紀錄最重要的功課。在飛行過程中可能會有告警訊息,提示風大或我們從未見過的異常訊息(如圖顯示 “在限遠區域無法開始拍攝”),當下我們可能未注意到或不了解訊息內容卻造成飛行意外,因此檢視飛行紀錄,可以幫助我們重回事發當下的狀況,找出訊息提示的原因,增加飛行安全。

『飛行員的紀錄』,包括飛行總時間、飛行總里程、飛行次數等訊息

飛行次數不代表技術高低,而是回顧我們每一次的飛行任務,以及學習飛行的過程。

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空拍機飛行前檢查清單

起飛前,我會像個開波音的飛行員般進行每一項的檢查,確認所有的細節都沒有遺漏。除了確認無人機與天氣適合飛行外,在DJI GO App裡也有許多設定會依照拍攝的環境去做更動,譬如返航高度調整,空拍機與遙控器斷訊後,空拍機的行為反應等。
以下就是我起飛前的檢查,確保在飛行前做好準備。

不要粗心和胡亂地操作明確保持機頭方向,是成功飛行中最關鍵的部分。

飛行環境的評估是起飛前的重點             Continue reading “空拍機飛行前檢查清單”